Rulment pentru butucul roții FAG Roată cu rulment auto de înaltă calitate

Roata de rulment auto de înaltă calitate pentru automobile tradiționale FAG este compusă din două seturi de rulmenți cu role conice sau rulmenți cu bile. Instalarea, ungerea, etanșarea și reglarea jocului rulmenților sunt toate efectuate pe linia de producție de automobile. Această structură face dificilă, costisitoare și nesigură asamblarea în fabricile de producție de automobile. În plus, atunci când automobilul este întreținut la punctul de reparație, rulmenții trebuie curățați, unși și reglați.

Unitatea de roată cu rulment auto de înaltă calitate FAG este dezvoltată pe baza rulmenților cu bile cu contact unghiular standard și a rulmenților cu role conice. Acesta integrează două seturi de rulmenți într-unul singur. Are performanțe bune de asamblare, poate omite reglarea jocului, are o greutate redusă, are o structură compactă și are o capacitate mare de încărcare. Rulmenții mari, etanșați, pot fi umpluți cu unsoare în avans, omit etanșările butucului extern și nu necesită întreținere. Ele au fost utilizate pe scară largă în mașini și există și o tendință de extindere treptată a aplicației lor în camioane.

Rulment pentru butucul roții FAG Rulment auto de înaltă calitate Inel de etanșare de înaltă performanță

Deoarece rulmenții butucului roții sunt foarte aproape de sol și discurile de frână la temperatură ridicată și alte piese, aceștia trebuie să se adapteze la diferite condiții complexe de drum și medii dure de condus. Prin urmare, inelul de etanșare al rulmentului trebuie să aibă performanțe bune împotriva scurgerilor de grăsime și trebuie să aibă, de asemenea, rezistență bună la căldură, rezistență la noroi și la canalizare.

Rulment pentru butucul roții FAG Tehnologia de rulare a roților cu rulment automat de înaltă calitate

Rulmenții butucului de roată din a treia generație utilizează, în general, tehnologia de balansare și de rulare pentru a autobloca jumătatea inelului interior. Când se utilizează tehnologia de balansare și de rulare, sarcina axială provoacă deformare plastică la capătul axului butucului, astfel încât axul butucului și jumătatea inelului interior sunt conectate ca unul singur. În comparație cu fixarea tradițională cu piulițe, rulmentul butucului de roată din a treia generație care utilizează tehnologia de rulare ajută la reducerea volumului și a greutății, reducând în același timp costurile și îmbunătățind fiabilitatea rulmentului butucului roții. În același timp, elimină necesitatea de a regla poziția pieselor interne atunci când le asamblați într-o mașină.